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8月24日,中国国际智能产业博览会的重大赛事——2019 i-VISTA中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛在重庆两江新区白云湖公园盛大启幕。来自国内外车企、高校/研究机构、科创公司的43个专业车队参加121个比赛项目,36名个人参赛者将参加52个比赛项目。两支来自海外的车队,全程参加除AEB外的全部比赛项目。

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i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛四大赛项之一的ADAS驾驶辅助系统(AEB/APS)挑战赛,8月24日在白云湖公园内划定的封闭车道举行。该项比赛今年进行了重大创新,首次引入个人车主参赛。通过为期一个多月的全国海选和严格的审核,100多位报名者中的36位最终获得了参赛资格。同时,36位车主的36款车型覆盖外资品牌、合资品牌、国产品牌的豪华、中高端车系,造车新势力特斯拉ModelX/Model3、小鹏G3也在列。个人车主参赛,扩大了AEB/APS 比赛的车型规模和社会影响力,能够更加全面地反映当前市场在售主流智能汽车的智能化水平。i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛的ADAS驾驶辅助系统挑战赛,也因而成为全球首个大规模的ADAS竞技平台。2019年8月,智博会i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶挑战赛期间,重庆电信的5G网络已覆盖国博中心、仙桃数据谷、中国汽研礼嘉园区、白云湖四个区域,以支撑展会与赛事的超高网络需求。依托中国电信5G网络,可以赋能本次自动驾驶挑战赛,让比赛更加完美地呈现在观众的眼前,让参赛者更顺畅地体验5G网络的高速。

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AEB/APS比赛分为专业组和个人组两个组别进行,专业组有20支车队参加AEB比赛,14支车队参加APS比赛;个人组有29人参加AEB比赛,23人参加APS比赛。两个组别采用相同的比赛场景和评分规则,只是APS针对个人组比赛的难度稍有降低,在泊车入位时只需泊入空闲车位,而不进行车位的指定。

AEB挑战赛设置故障车避撞、行人鬼探头两个场景,每个场景设置3个工况:车速30 km/h、40 km/h、50 km/h,对应的速度控制距离分别是15m、20m、25m;APS挑战赛设置垂直泊车位、平行泊车位、斜向泊车位三个比赛场景,参赛车辆需完成车位自动搜索并泊车入位。所有场景均来源于中国汽研发布的“i-VISTA中国智能汽车指数”测评规程,能够充分代表中国道路交通特点。

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从比赛整体呈现的结果看,无论是专业车队还是个人车队的车辆,AEB的性能表现优于APS。专业车队中,丰田Lexus在AEB各个工况下的刹停表现非常稳定,金龙客车参加AEB的是一辆长达4.3米的自动驾驶小巴,但表现不逊于各乘用车辆。高校和科创公司车队车辆的表现则有些参差不齐。

尽管自动泊车被普遍认为是自动驾驶技术率先应用落地的场景之一,但根据i-VISTA中国智能汽车指数对30款车型的测评结果发现,量产车型APS的搭载率不高,约为72%。已搭载APS的车型,对白色标线车位的识别率低于6%,对斜向泊车位的识别率低于70%。

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2019年7月26日,由中国汽研、重庆电信、大唐移动、仙桃数据谷联合共建的全国首个5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地暨5G自动驾驶公共服务平台正式启用。2019i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛共包括四大赛项,除了 8月24日已举行的ADAS驾驶辅助系统挑战赛,还有8月25日于中国汽研礼嘉园区举行的自动驾驶城市交通场景挑战赛;8月26日于白云湖公园公共道路举行的自动驾驶创新应用挑战赛;8月27日于G85高速举行的自动驾驶商业化进程挑战赛。另外,赛事的一项重要配套活动——5G自动驾驶技术示范体验,将于8月28-29日在仙桃数据谷举行。